Inicio de Tudo: No princípio Deus criou os céus e a terra. Era a terra sem forma e vazia; trevas co­briam a face do abismo. A Bíblia foi escrita em hebraico, aramaico e grego. inicia com a história da Criação do Mundo, contraria a teoria da evolução nas primeiras narrativas registradas então nas Escrituras Sagradas. Esta história descreve a formação de todas as coisas ao longo de 7 dias, criando e dando forma à terra conforme a conhecemos. 1º dia: Deus disse haja luz e houve luz! No início da criação, apenas Deus existia. Ele começou a criar tudo ao proferir as palavras "haja luz" na intensa escuridão inicial. A luz foi criada e Deus reconheceu sua excelência, usando-a para separar as trevas da luz. Deus então distinguiu o dia da noite, estabelecendo a clareza durante o dia e a escuridão durante a noite. Assim, o primeiro dia da criação se encerrou. No princípio Deus criou os céus e a terra. Era a terra sem forma e vazia; trevas co­briam a face do abismo, e o Espírito de Deus se movia sobre a face das águas. Disse Deus: "Haja luz", e houve luz. Deus viu que a luz era boa, e separou a luz das trevas. Deus chamou à luz dia, e às trevas cha­mou noite. Passaram-se a tarde ­e a manhã; esse foi o primeiro dia. - Gênesis 1:1-5. 2º dia: Deus cria o céu e o firmamento. No segundo dia da criação, Deus realizou uma distinção específica entre as águas, separando-as em duas localidades distintas. As águas que permaneceram na atmosfera tornaram-se nuvens, enquanto as que ficaram abaixo formaram os oceanos. Esse ato divino evidencia a ordem e organização na criação do universo. Depois disse Deus: Haja entre as águas um firmamento que separe águas de águas. En­tão Deus fez o firmamento e separou as águas que ficaram abaixo do firmamento das que ficaram por cima. E assim foi. Ao firma­mento, Deus chamou céu. Passaram-se a tarde e a manhã; esse foi o segundo dia. Gênesis 1:6-8. 3º dia: Deus cria os continentes e os oceanos. No terceiro dia da criação, Deus realizou uma transformação notável. Ele moldou os continentes como os conhecemos hoje. Antes desse evento, tudo estava submerso em água, mas a partir desse dia, a terra seca surgiu, enquanto as áreas cobertas por água deram origem aos oceanos. Em seguida, Deus promoveu o crescimento da natureza. Todos os elementos naturais que conhecemos, como os bosques, as planícies verdes, matas e florestas, foram criados nesse momento. Além disso, também Deus proporcionou o crescimento automático das sementes das plantas, assegurando a abundância da natureza. E disse Deus: Ajuntem-se num só lugar as águas que estão debaixo do céu, e apareça a parte seca. E assim foi. À parte seca De­us chamou terra, e cha­mou mares ao conjunto das águas. E Deus viu que ficou bom. Então disse Deus: "Cubra-se a terra de vegetação: plantas que deem sementes e árvores cujos frutos produzam sementes de acor­do com as suas espé­cies". E assim foi. A terra fez bro­tar a vegetação: plantas que dão sementes de acordo com as suas espé­cies, e árvores cujos frutos produzem sementes de acordo com as suas espécies. E Deus viu que ficou bom. Passaram-se­ a tarde e a manhã; esse foi o ter­ceiro dia. Gênesis 1:9-13. 4º dia: Deus cria o sol e a lua Nesse momento, Deus formou os dois principais corpos celestes. O primeiro é o Sol, uma imponente estrela quente e distante. A Terra orbita ao seu redor, marcando o ciclo anual após uma volta completa. O segundo é a Lua, também criada nesse dia, com suas fases que auxiliam os humanos a discernir as estações do ano e prever as marés nos oceanos. Ambos, Sol e Lua, desempenham papéis significativos na ordenação do universo. Disse Deus: Haja luminares no firmamento do céu para separar o dia da noite. Sir­vam eles de sinais para marcar estações, dias e anos, e sirvam de lu­minares no firmamento do céu para ilu­minar a terra. E assim foi. Deus fez os dois gran­des lumi­nares: o maior para go­vernar o dia e o menor para gover­nar a noite; fez também as estrelas. Deus os colo­cou no firmamento do céu para iluminar a terra, governa­r o dia e a noite, e separar a luz das tre­vas. E Deus viu que ficou bom. Passaram-se a tarde e a manhã; esse foi o quarto dia. Gênesis 1:14-19. 5º dia: Deus cria os peixes e as aves. Nesse estágio da criação, Deus formou os animais marinhos para povoar os mares, rios e oceanos que Ele havia separado nos dias anteriores. Diversas espécies de peixes, baleias, polvos e outros habitantes aquáticos foram criados. Além disso, no quinto dia, Deus deu origem às aves para ocuparem os céus. Ele criou uma variedade de pássaros, cada um com suas plumagens distintas e ninhos nas árvores, para encher os céus com toda sua diversidade. Disse também Deus: Encham-se as águas de seres vivos, e voem as aves sobre a terra, sob o firmamento do céu. Assim Deus criou os gran­des animais aquáti­cos e os demais seres vivos que povoam as á­guas, de acor­do com as suas espécies; e todas as aves, de acordo com as suas espécies. E Deus viu que ficou bom. En­tão De­us os abençoou, dizendo: "Sejam férteis e multipliquem-se! Encham as águas dos mares! E multipli­quem-se as aves na terra". Passaram-se a tarde e a manhã; esse foi o quinto dia. Gênesis 1:20-23. 6º dia: Deus cria os animais terrestres e o homem. Nesse sexto dia de criação, Deus formou todos os seres que habitam a terra seca, incluindo animais das florestas, dos campos e dos  subterrâneos. Uma ampla diversidade de criaturas foi criada nesse momento. Além disso, Deus, nesse mesmo dia, criou a humanidade, moldando homem e mulher para formar uma família. A responsabilidade de cultivar a terra, cuidar dos animais e preservar toda a criação divina foi confiada a eles. E disse Deus: "Produza a terra seres vivos de acordo com as suas espécies: rebanhos domésticos, ani­mais selvagens e os demais seres vivos da terra, cada um de acor­do com a sua espécie". E assim foi. Deus fez os animais sel­vagens de acordo com as suas espé­cies, os reba­nhos domésticos de acor­do com as suas espécies, e os demais seres vivos da terra de acordo com as suas espécies. E Deus viu que ficou bom. Então disse Deus: Façamos o homem à nossa imagem, con­for­me a nossa semelhança. Domine ele sob re os peixes do mar, sobre as aves do céu, sobre os grandes animais de toda a terra e sobre todos os pequenos animais ­que se movem rente ao chão. Gênesis 1:24-26. 7º dia: Deus cria o dia destinado ao descanso. No sétimo e último dia da criação, Deus optou por descansar, não por fadiga, mas apenas para apreciar e desfrutar que havia criado. Deus santificou o sétimo dia dedicado para adoração a Deus e o qual fosse totalmente dedicado a ELE.

Chegada de Cabral: em 22 de abril de 1500: Marcou na história brasileira como a data da chegada dos portugueses ao Brasil e, é denominado por alguns historiadores de descobrimento do Brasil, ao avistaram monte pascoal. Ao todo a expedição portugueses, era formada por 13 embarcações, liderada pelo capitão-mor Pedro Álvares Cabral. Aí foram escritas as primeiras páginas da história do Brasil. A comunicação do achamento do Brasil, relatados em carta (ata) pelo escrivão da expedição, Pero Vaz de Caminha. Os portugueses então, permaneceram em terras brasileiras até o dia 2 de maio de 1500, quando, então, seguiram viagem em direção à Índia, esse era o grande objetivo da expedição. A chegada dos portugueses ao Brasil é um acidente, resultado do final das grandes navegações, a exploração oceânica que se deu ao longo de todo o século XV, vieram para explorar a produção de açúcar, a atividade mais rentável da colônia nos séculos XVI e XVII. Apesar dos espanhóis terem chegado ao continente americano primeiro, no entanto, foram os portugueses que foram então considerados os pioneiros nesse processo de exploração, fazendo grandes descobertas nesse período. Foi constatado por historiadores com base evidente nos fatores políticos, econômicos e geográficos. Com a assinatura do Tratado de Tordesilhas, portanto, era um marco que reforça a ideia de que os portugueses sabiam que poderiam existir terras a oeste, eles só não tinham chegado a elas ainda. Depois que o continente africano foi contornado, eles puderam manter contato comercial com a Índia. Foi nesse contexto que se organizou a expedição de Pedro Álvares Cabral os portugueses queriam explorar a costa do continente as possibilidades a oeste, e depois iriam à Índia comprar as especiarias. Assim, como podemos perceber que o capitão-mor da expedição pois ele estava à frente de 13 embarcações, sendo três caravelas e 10 naus, que zarparam de Lisboa em 9 de março de 1500. A rota da expedição seguiu um caminho não muito comum, uma demonstração intencional de que eles fariam uma mudança nela, de forma a explorar o oeste antes de ir para a Índia. A expedição entrou na zona de calmaria do oceano entre os dias 29 e 30 de março, permanecendo nela por cerca de 10 dias. Por volta de 18 de abril, os navegantes já estavam próximos das terras brasileiras, mais precisamente, perto da Bahia de Todos os Santos. A expedição cruzou a Linha do Equador no dia 9 de abril, e em 21 de abril, os primeiros sinais de terra tinham sido avistados algas marinhas. No dia seguinte, 22 de abril, foram avistadas aves pela manhã, e, no entardecer, os portugueses avistaram o Monte Pascoal primeiro sinal de terra firme. Os portugueses não desembarcaram naquele dia, e só no dia 23 de abril é que Cabral permitiu que um batel (bote), liderado por Nicolau Coelho, fosse enviado à terra. Lá houve o primeiro contato com os indígenas, acontecimento relatado em carta (ata) por Pero Vaz de Caminha. Alguns dos nativos foram levados à presença de Cabral, e o relato deixado pelo escrivão é interessante e demonstra enorme diferença cultural. o território era habitado por diversas nações indígenas, cada uma com sua cultura, língua e tradições únicas, mostraram-lhe um papagaio pardo que o Capitão, traz consigo pegaram-no logo com a mão e acenavam para a terra. Mostraram-lhes um carneiro não fizeram caso dele, uma galinha quase tiveram medo dela, não lhe queriam tocar, para logo depois tomá-la, com grande espanto nos olhos. Os Índios deram-lhes de comer pão, peixe cozido, confeitos, bolos, mel e figos passados. Porém não quiseram comer quase nada de tudo aquilo. E se provavam alguma coisa, logo a cuspiam com nojo. No dia 26 de abril, foi celebrado a festa do Dia de Pascoela, comemoração religiosa celebrada sete dias depois da Páscoa. Essa foi a primeira missa que aconteceu em território brasileiro e foi conduzida pelo frei Henrique de Coimbra. Por fim, a expedição portuguesa resolveu navegar na direção da Índia a partir do dia 2 de maio de 1500. Inicio da colonização as Capitanias hereditária foram uma primeira tentativa da Coroa portuguesa de organizar a ocupação e colonização do Brasil, sistema foi implantado na década de 1530 e consistiu em destinar aos nobres portugueses o direito de explorar uma região chamada de capitania. Estabelecidas as 14 capitanias hereditárias. Tal sistema, no entanto, mostrou grandes falhas na administração concentrada nos donatários, logo foi substituída pela do governador-geral. Com o fracasso do sistema de capitanias hereditárias. Então a Coroa Portuguesa optou por centralizar o poder na colônia, ou seja, foi criada uma autoridade sobre toda a colônia chamada por governador-geral. A determinação para a criação desse cargo partiu do próprio rei de Portugal, D. João III. Essa medida foi tomada com o objetivo de transformar a colônia em um negócio lucrativo em vista do enfraquecimento do comércio com a Índia. Além disso, o historiador Boris Fausto sugere que o fechamento do entreposto comercial dos portugueses em Flandres, as derrotas militares no Marrocos ajudam a entender a necessidade de tornar o Brasil um território vantajoso para Portugal. Constante e ameaça estrangeira, dos franceses, também era um fator que tornava o desenvolvimento da colônia importante à Portugal. Para ocupar o cargo de governador-geral a Coroa Portuguesa enviou ao Brasil em 1549. Como governador geral, escolhido Tomé de Sousa foi enviado ao Brasil em 1549 com instruções específicas dadas pela Coroa Portuguesa. Os objetivos de modo geral, para explorar, promover, principalmente desenvolver a população, econômica e principalmente pela produção de açúcar na colônia e garantir a expulsão de invasores. A expedição de Tomé de Sousa chegou à região da Baía de Todos os Santos com mil homens. As instruções dadas a ele foram estipuladas pela Coroa em um regimento de 17 de dezembro de 1548. Entre essas ordens à Tomé de Sousa, era manter os nativos sob controle e a garantia da conversão deles ao cristianismo. A primeira ação do governador-geral foi promover a construção de Salvador em 1549. Foi instituída como capital do Brasil, este status que ocupou durante tempo de mais de 200 anos. A localização geográfica era estratégica pela posição centralizada na colônia, o que facilitaria o contato com as capitanias. Os portugueses no Brasil é resultado das navegações, exploração oceânica ao longo do século XV. 

Cristovão Colombo: A primeira expedição de Colombo no dia 12 de outubro de 1492, foi resultado de anos de atuação dele para convencer os reis espanhóis a financiarem sua viagem nas expedições marítimas e nesse contexto à exploração do atlântico, os espanhóis decidiram investir num explorador que estava decidido a chegar à Índia navegando pelo oeste. Entretanto, esta não foi a primeira vez que os europeus chegaram ao continente, pois, no ano 1.000, os vikings já haviam feito essa viajem. Cristóvão Colombo, cidadão genovês que havia sido rejeitado pelos portugueses. O financiamento espanhol,  liderou três embarcações acidentalmente, chegaram ao continente americano, no dia 12 de outubro de 1492. Com a notícia do achamento de uma nova terra a oeste, portugueses e espanhóis iniciaram uma disputa diplomática pelo controle das novas terras que poderiam ser encontradas. Essa disputa levou à redação de uma bula papal, em 1493, conhecida como bula Inter Caetera, que delimitava a divisão das novas terras entre os dois países. Os portugueses, não satisfeitos com o resultado dessa bula, iniciaram novas negociações com os espanhóis, e o resultado foi a assinatura do Tratado de Tordesilhas, em 1494. Esse tratado determinou a passagem de uma linha imaginária a 370 léguas do arquipélago de Cabo Verde. As terras a oeste esquerda seriam espanholas, e as terras a leste direita seriam portuguesas. O que levou ao suposto descobrimento da América aconteceu com a chegada dos espanhóis no continente, em 12 de outubro de 1492, durante a expedição de Cristóvão Colombo Ele acreditou estar na Índia, e, por isso, nomeou os locais de índios Existe um debate entre os historiadores a respeito da utilização do termo descobrimento, de toda forma, depois que os espanhóis chegaram à América, iniciou-se o processo de colonização do território encontrado. A chegada dos espanhóis à América está relacionada com as grandes navegações e com a busca dos europeus pelo alcance do mercado das Índias a fim de comprar as preciosas especiarias, produtos valiosíssimos na Europa. Do lado dos povos indígenas, a chegada dos europeus significou tragédia, pois, em poucas décadas, milhões deles morreram. Ao longo de sua vida, realizou o total de quatro viagens ao continente americano e morreu acreditando que havia chegado à Ásia. Foi acusado por alguns estudiosos de iniciar o genocídio dos indígenas no continente americano. O objetivo da expedição era chegar-se ao continente asiático, primeiro ao Japão chamado de Cipango na época e depois à Índia. Colombo esperava fazer essa travessia em um tempo razoavelmente curto e conseguiu convencer seus marinheiros disso. Essa opinião do explorador deu-se por meio de estimativas incorretas feitas por ele sobre o tamanho da Terra e a extensão do Atlântico. Ainda nessa viagem, Colombo esteve também na ilha que hoje forma o Haiti e a República Dominicana, chamando-a de Hispaniola. No local, ele teve contato com um dos líderes locais, o cacique Guacanagari, que recebeu de forma pacífica e amistosamente, oferecendo-lhe presentes, ajuda quando do embarcação Santa María naufragou. Já mostrou o seu desprezo pelos nativos, sequestrando alguns deles para levá-los à Espanha, registrando que eles poderiam ser transformados em servos dos espanhóis. Os nativos, foram chamados por Colombo de índios, porque ele acreditava estar próximo da Índia A montagem do Sistema Colonial português e espanhol em terras americanas se deu a partir do século XVI, através da produção e comercialização de açúcar e da extração de metais preciosos por Portugal e Espanha. No caso da colônia portuguesa, o Nordeste brasileiro, sobretudo regiões como as do atual estado do Pernambuco, era o centro da atividade econômica açucareira. Entretanto, ainda no século XVI, Portugal passou a contar com a participação de holandeses em negociações, sobretudo com os judeus holandeses, no comércio de açúcar. A participação implicava diretamente, desde o financiamento de engenhos até o refinamento do produto açúcar em território holandês. A máquina econômica colonial estava a todo vapor. E, sendo assim, tornava-se muito necessária a precaução contra as tentativas de usurpação que outras nações promoviam ataques contra Portugal, era típico no sistema mercantilista. As colônias como as do Brasil eram encaradas como extensões de suas metrópoles. Os Países europeus, como Portugal, de modo que estes pretendiam exercer controle efetivo e total sobre o que aquelas produziam. Era encarado pelas metrópoles cidade-estado como uma missão ou intervenção civilizadora. Essa relação de dominação integral da colônia. A metrópole constituiu a características do mercantilismo que foi denominada Pacto Colonial. O Pacto Colonial consistia num conjunto de regras e acordos firmados entre a metrópole e os colonos, que tinha por objetivo assegurar que a exclusividade dos lucros da produção colonial seria remetido tão somente à sua metrópole de origem. Essa política ficou conhecida como exclusivo metropolitano ou colonial. Associava-se ao Pacto Colonial a acumulação de metais preciosos e moedas de ouro e prata para garantir à metrópole uma valorização de sua economia e de seu estado. Ficou conhecido como metalismo. A Espanha, por ter encontrado ouro e prata com maior facilidade, passou a dominar o acúmulo de metais na época e a atrair investimentos de outras metrópoles, como a portuguesa e a inglesa. Cristóvão Colombo, navegante genovês que comandou três embarcações financiadas pela Espanha. A conquista de um mundo desconhecido representava desafio para as monarquias nacionais, que viam neste empreendimento uma foram de legitimar seu poder e expandir seu território. O continente europeu recebia do Oriente produtos como açúcar, ouro, cânfora, porcelanas, pedras preciosas, pimenta, cravo, canela, nozes-moscadas, gengibre, drogas medicinais, bálsamos, unguentos, perfumes, óleos aromáticos. As mercadorias que saíam do Oriente rumo ao Ocidente transportadas por árabes em caravanas realizadas por terra até a Itália, chegando a Gênova, Veneza e Pisa. Essas cidades Intermediavam e monopolizavam todo o comércio mediterrâneo havia pressão das monarquias nacionalistas para a quebra do monopólio. Porém quando surgem, os barinéis, pequenos barcos de dois mastros e velas quadrangulares; seguidos por caravelas com três mastros também como muitas naus sofisticadas de lemes. 

A bandeira Imperial do Brasil: que vigorou de 1822 a 1889, teve duas versões. As duas tinham fundo verde com o losango amarelo. Porém, a primeira, que vigorou de 18 de setembro a 1 de dezembro de 1822, possuía ao centro um brasão com uma coroa dourada de fundo vermelho semelhante a da bandeira do Reino Unido de Portugal, Brasil e Algarves. Em 1 de dezembro de 1822, através de um decreto, Dom Pedro I fez algumas modificações na primeira versão da bandeira imperial. A principal mudança foi o fundo da coroa que mudou de vermelho para verde. Assim, ficava definida a coroa imperial sobre o escudo do brasão. A bandeira do Brasil Imperial foi criada em 1822 pelo desenhista, pintor e professor francês Jean Baptiste Debret. Vale lembrar que José Bonifácio de Andrada e Silva, conhecido como Patriarca da Independência, ajudou Debret na laboração do projeto da bandeira do Brasil Império. A bandeira do Brasil Imperial possui formato retangular. Com fundo verde, havia no centro um losango amarelo-ouro. No centro do losango ficava o brasão nacional imperial. Este brasão consistia num escudo verde, tendo ao centro a esfera armilar e a Cruz da Ordem de Cristo em vermelho. Havia também um aro de fundo azul com 20 estrelas brancas representando as províncias brasileiras o escudo estava disposta a coroa imperial. Do lado esquerdo havia um ramo de café e do lado direito um de tabaco símbolos das riquezas à época.

A bandeira atual mantém as cores verde e amarela da bandeira imperial, mas com significados diferentes. que tinha o verde representava a Casa de Bragança, da qual D. Pedro I pertencia, enquanto o amarelo representava a Casa de Habsburgo, da qual pertencia a Imperatriz D. Maria Leopoldina esposa de Dom Pedro I. A atual bandeira do Brasil foi criada por Raimundo Teixeira Mendes, Miguel Lemos, Manuel Pereira Reis e Décio Vilares. Foi adotada em 1889 como forma de apagar qualquer símbolo que remetesse à monarquia. É um dos símbolos nacionais, tendo um hino em sua homenagem e uma série de determinações por seu hasteamento. A atual bandeira do Brasil foi adotada em 19 de novembro de 1889, quatro dias após a Proclamação da República sendo criada por Raimundo Teixeira Mendes, Miguel Lemos e Décio Vilares, ela manteve a base verde e amarela do antigo Império, mas substituiu o brasão monárquico por um céu estrelado e pelo lema positivista "Ordem e Progresso" A bandeira de nosso país foi criada oficialmente logo após a Proclamação da República, acontecimento que ocorreu em 15 de novembro de 1889. Com esse fato, o Brasil deixou de ser um império monárquico, tornou-se uma república. O modelo atual da bandeira do Brasil é utilizado desde 19/11/1889,  modificado em 1992. Lei  8.421, de 11/05/1992. 

A bandeira do estado do Rio Grande do Sul: foi elaborada no ano de 1835 e, a partir de 11 de setembro de 1836, começou a ser usada pelos rebeldes que participaram da Revolução Farroupilh Guerra dos Farrapos. A bandeira é composta de três faixas diagonais, sendo elas verde superior, vermelha ao meio e amarela e inferior. A faixa verde representa a mata dos pampas gaúchos, a vermelha simboliza o ideal revolucionário e a coragem do povo e o amarelo representa as riquezas nacionais do território gaúcho. No centro da bandeira há o brasão do Rio Grande do Sul, onde encontramos os dizeres: República Rio-Grandense, 20 de setembro de 1835. Abaixo do escudo há uma faixa com três palavras: Liberdade, Igualdade, Humanidade. Não há um consenso sobre o que representam as cores da bandeira rio-grandense. Uma versão, possivelmente mais próxima da real, diz que a faixa verde significa a mata dos pampas, a vermelha simboliza o ideal revolucionário e a coragem do povo, e a amarela representa as riquezas nacionais do território gaúcho. Algumas fontes, entretanto, alegam que as cores expressariam o auriverde do Brasil separado pelo vermelho da guerra. Outras mencionam que o vermelho seria o ideal republicano. Durante o Estado Novo 1937 a 1946, Vargas suspendeu o uso dos símbolos estaduais e municipais, incluindo bandeiras e brasões. É a única bandeira estadual que possui escudo de armas desde sua criação.

O Brasão Imperial Brasileiro: também chamado de escudo das armas, é um desenho criado oficialmente para identificação de clã e também de famílias, indivíduos, corporações, cidades e estados, províncias e países. Os brasões geralmente têm como elemento central um escudo, arma de defesa utilizada pelos guerreiros medievais. Existem apenas 2 diferenças em relação ao Brasão do Império. A primeira é que, ao invés das 20 estrelas simbolizavam as Províncias do Império, há 27 estrelas representando os Estados brasileiros Apesar de existirem desenhos que podem ser comparados aos brasões na antiguidade, essa tradição foi desenvolvida durante a Idade Média na Europa. Os brasões eram oferecidos à guerreiros que efetuassem atos heroicos. Estudo dos brasões chama-se heráldica e sua confecção original tem regra estrita das leis heráldicas. Desenhar brasões deu-se o nome de brasar e responsáveis por esses desenhos, eram denominados de heraldistas.

Brasão da República do Brasil: são um símbolo nacional criado por Artur Zauer, no Governo de Deodoro da Fonseca, o primeiro do regime republicano. O Brasão é um símbolo usado obrigatoriamente pelas Forças Armadas e os Três Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário. Esse símbolo é composto pelos seguintes elementos: escudo redondo azul-celeste apoiado em uma estrela de cinco pontas. No centro, uma constelação do Cruzeiro do Sul sobre uma espada. Em cima da espada, lê-se: "República Federativa do Brasil" e a data da Proclamação da República: 15 de novembro de 1889". Ao redor do Brasão, um ramo de café e um ramo de tabaco florido. Sabemos que os símbolos desempenham um papel fundamental na representação de marcas, produtos e até mesmo nações, pois eles representam e comunicam valores, identidades e emoções de maneira imediata e poderosa. No Brasil, comemora-se o Dia dos Símbolos Nacionais em 18 de setembro. A data celebra os símbolos  do Brasil.

Brasão do Rio Grande do Sul: possui a sua origem um pouco desconhecida. Grande parte dos historiadores afirmam que o Padre Hildebrando foi o autor do desenho, mas, que foi o Major Bernardo Pires que teria dado os retoques finais onde aplicou inúmeros elementos maçônicos a obr. O que se sabe, é que os dois foram dois tauras muito dos guapos, considerados grandes farroupilhas, que prestaram ótimos serviços à causa. VIVA A REPÚBLICA RIO-GRANDENSE! No primeiro desenho, não existia nenhuma escrita. Os dizeres Liberdade, Igualdade e Humanidade, República Rio-Grandense e 20 de Setembro de 1835 foram oficializados apenas em 1891. Porém, o lema Liberdade, Igualdade e Humanidade foi usado desde 1839, quando os farrapos ocuparam Santa Catarina e proclamaram a República Juliana. O Brasão gaúcho, foi oficializado em definitivo pela lei estadual nº 5.213, de 5 de Janeiro de 1966, pelo então Governador do Rio Grande do Sul, Ildo Meneguetti. 

Mapa das capitanias hereditárias: surgiram por ordem do rei português D. João III, no ano de 1534, sendo a primeira divisão territorial e administrativa implantada pelos portugueses na América Portuguesa. Basicamente, o território da América Portuguesa foi dividido em 15 grandes faixas de terra, que tiveram sua administração entregue a interessados por Carta de Doação e a Carta Foral A vida das capitanias como única forma de divisão e administração teve vida curta, uma vez que, em 1548, surgiu o Governo Geral. As representações cartográficas da organização e da distribuição dos lotes que compunham as capitanias hereditárias representadas por historiadores em mapas clássicos alguns produzidos durante o século XVI.  

Mapa por regiões do Brasil: são recortes territoriais repletos de particularidades que levam em conta aspectos econômicos, sociais, políticos, culturais e físicos. Muitas foram as divisões regionais feitas no Brasil pelo órgão responsável, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística IBGE. A regionalização é a de 1970 a qual sofreu alterações após a Constituição de 1988, que divide o Brasil em cinco regiões: 1. Norte 2. Nordeste 3. Centro-Oeste 4. Sudeste e 5. Sul. A divisão regional do Brasil tem como objetivo ser um instrumento para o planejamento e a gestão territorial, auxiliando na elaboração de políticas públicas, em estratégias de desenvolvimento regionais  estatístico e realização de estudos de cada um dos 5 blocos.

O mapa do Brasil: representa bidimensional e uma região tridimensional e que contém informações diversas sobre as características do país. O mapa político do Brasil é a representação cartográfica do país que o divide em regiões, estados, capitais e cidades. A atual estrutura política do Brasil foi estabelecida na Constituição Federal de 1988. Roraima e Amapá foram elevados à categoria de estado, a porção norte de Goiás foi desmembrada, tornando-se o estado de Tocantins. O mapa político atual do Brasil divide o país em 26 estados e Distrito Federal. O mapa do Brasil surgiu após as expedições dos navegadores no território brasileiro. Sabe-se que as civilizações usavam a cartografia demarcar divisas territoriais.

A Invenção da imprensa ocorreu por volta do anio de 1450, ocorreu quando Johannes Gutenberg desenvolveu a prensa do tipo móveis. Essa inovação revolucionou a forma de escrita na produção de livros, facilitou a difusão através do conhecimento, aumentou o acesso à leitura e contribuiu para o avanço da ciência, da educação e da cultura em todo o planeta terras.

As Grandes Navegações e encontro de continentes foram expedições marítimas realizadas principalmente entre os séculos XV e XVI por países europeus, como Portugal e Espanha, todavia, nessas viagens ampliaram o conhecimento geográfico, estabeleceram novas rotas comerciais,  que promoveram o contato entre a Europa, a África, a Ásia e as Américas a história a economia e as culturas.

A Revolução Industrial Iniciada na Inglaterra, mudou a forma de produzir mercadorias, gerou as cidades modernas e iniciou o uso massivo de carvão e petróleo. foi um período de grandes transformações econômicas e tecnológicas , no século XVIII. A introdução das máquinas e das fábricas a produção, impulsionou a urbanização, mudou a forma de trabalhar, produzir e viver. 

Revolução Francesa um movimento iniciado em 1789, revolucionário na França, pelo qual derrubou a monarquia absolutista à época e defendeu os ideais de liberdade, igualdade e fraternidade. Fato que transformou a política e toda a sociedade francesa, também como influenciou movimentos democráticos e de independência em vários países na Europa e em outros continentes. 

Primeira e Segunda Guerras Mundiais foram os maiores conflitos da história, ocorridos entre 1914–1918 e 1939–1945. Envolveram diversas nações, que causaram milhões de mortes e profundas mudanças geopolíticas, econômicas e sociais, resultando na criação de organismos internacionais na redefinição das relações entre os países, foram conflitos devastadores que redesenharam fronteiras.

Guerra Fria e Corrida Espacial: A Guerra Fria foi um período de total rivalidade política, econômica e militar entre os Estados Unidos e a então União Soviética, sem confronto direto entre as duas enormes potências. E nesse contexto, desencadeou-se a Corrida Espacial que impulsionou grandes avanços científicos, tecnológicos, culminando com a chegada do ser humano à Lua em 1969.

Império Grego: teve origem, colonização e pólis. A civilização grega surgiu entre os mares Egeu, Jônico e Mediterrâneo, por volta de 2.000 a.C. Formou-se após a migração de tribos nômades de origem indo-europeia, como, por exemplo, aqueus, jônios, eólios e dórios. As pólis cidades-Estado, unidades político administrativas, caracteriza a vida política dos gregos. Elas surgiram por volta do século VIII a.C. As duas pólis mais importantes da Grécia Antiga foram: Esparta e Atenas. Na Antiguidade, a Grécia, tanto continental como insular, era conhecida como Hélade. Já seus habitantes eram chamados de helenos. Entre os séculos VII a.C. e V a.C. aconteceram várias migrações de povos gregos para vários pontos do Mar Mediterrâneo, como consequência do grande crescimento populacional, dos conflitos internos e da necessidade de novos territórios para a prática da agricultura. Na região da Trácia, os gregos fundaram colônias, na parte sul da Península Itálica e fizeram o mesmo na região da Ásia Menor Turquia. Os conflitos e entre as colônias da Ásia Menor e o Império Persa ocasionaram as famosas Guerras Médicas 499 a.C. a 449 a.C., em que os gregos saíram vitoriosos. Esparta e Atenas envolveram-se na Guerra do Peloponeso 431 a.C. a 404 a.C., vencida por Esparta. No ano de 359 a.C., as pólis gregas foram dominadas e controladas pelos Macedônios. A filosofia também atingiu um desenvolvimento surpreendente, em Atenas, no século V Período Clássico da Grécia. Platão e Sócrates são os filósofos mais conhecidos deste período. Os filósofos da Grécia Antiga buscaram refletir, principalmente, sobre as principais questões relacionadas ao comportamento e a existência humana. A dramaturgia grega também pode ser destacada. Quase todas as cidades gregas possuíam anfiteatros, onde os atores apresentavam peças dramáticas ou comédias, usando máscaras. A poesia, a história, as artes plásticas e a arquitetura foram também muito importantes na cultura grega. A mitologia grega também era muito importante na vida desta civilização, pois através dos mitos e lendas, os gregos transmitiam mensagens, explicações do funcionamento do mundo e ensinamentos importantes. Na arquitetura, os gregos ergueram palácios, templos e acrópoles de mármore nas montanhas.

O Império Otomano: as origens do estão na Anatólia, conhecida hoje como Ásia menor. No século 13, este território era dividido entre vários principados, e Osman I 1258 à 1324, chefe de um desses principados, foi o responsável pelo início da construção de um império. O nome Otomano inclusive deriva da forma árabe de Osman Uthmān. Nos períodos iniciais de expansão, os otomanos eram líderes dos guerreiros turcos muçulmanos, conhecidos como ghāzī em árabe invasor, que lutaram contra o estado bizantino cristão. Os ancestrais de Osman I, eram membros da tribo Kayı, que haviam entrado na Anatólia junto com uma massa de nômades turcomenos Oğuz. A ascensão dos otomanos coincidiu com o declínio do Império Bizantino, proporcionando uma oportunidade para os turcos expandirem seu território. A conquista de cidades estratégicas na região e a habilidade militar dos líderes otomanos contribuíram para o crescimento rápido do império. O Império Otomano ocupou uma posição estratégica. No auge, o Império Otomano abrangia uma ampla gama de territórios sendo do sudeste da Europa, Oriente Médio e Norte da África. 

Império Bizantino: teve uma longa duração de quase 11 séculosfoi um dos Estados à época mais poderosos e importantes do mar Mediterrâneo ao longo da Idade Média. Oriundo do antigo Império Romano do Oriente, consolidou-se após a queda do Império Romano do Ocidente. Foi o único império a oeste da China a sobreviver da Antiguidade até início era Moderna. O ocidente se desintegrava com as invasões bárbaras, a parte oriental conseguiu se manter por mais mil anos. O Império Bizantino representou a síntese entre a cultura greco-romana e o mundo oriental. A invasão que o império sofreu no século XV, pelo Império Turco-Otomano, marcou o fim da Idade Média e início da Idade Moderna. O Império tinha sociedade estratificada e constituída por povos diversos e com variados costumes e línguas, o Estado era teocrático O imperador defendia o combate à adoração de imagens,  postura iconoclasta, Igreja aceitava símbolos imagens sagradas.  

O Império Português: foi estabelecido no século XV e eventualmente expandiu-se das Américas até o Japão. Muito frequentemente como uma corda de centros de comércio costeiro com fortificações defensivas, também possuía grandes e vastas colônias territoriais como Brasil, Angola e Moçambique. Os Europeus brancos dominavam o comércio, a política, a sociedade, mas existia uma mistura de raças, em muitos lugares e pessoas com posições de riqueza e poder nas colônias.

O Império Persa: teve seu florescimento por volta do ano 2000 a.C., na região das atuais planícies iranianas. Esse florescimento ocorreu conjuntamente a outros povos, os medos. Por volta do ano 550 a.C., Ciro, o Grande, o primeiro rei persa a ter grande destaque, conquistou o reino da Média e promoveu a unificação dos reinos dos dois povos, os medos e os persas. Teve início com Ciro o império que durou cerca de duzentos anos. Ciro permaneceu mais de vinte anos no poder, tempo em que promoveu a expansão do Império em direção à Ásia Menor, conquistando a região da Lídia e marchando em direção às cidades-estado gregas situadas na atual Turquia. Seus domínios também englobavam boa parte do Oriente Médio, como a Fenícia e Síria, que foram por ele anexadas.

Império Egípcio: civilização desenvolveu-se no nordeste africano as margens do rio Nilo, entre 3.200 a.C. unificação do norte e sul a 30 a.C. domínio romano. A importância do rio Nilo para os egípcios: Como a região é formada por um deserto Saara, o rio Nilo ganhou uma extrema importância para os egípcios. O rio era utilizado como via de transporte através de barcos de mercadorias e pessoas. As águas do rio Nilo também eram utilizadas para beber, pescar e fertilizar as margens, nas épocas de cheias, favorecendo a agricultura. A sociedade da civilização egípcia era estamental, ou seja, estava dividida em várias camadas estamentos, sendo que o faraó era a autoridade máxima, chegando a ser considerado um deus na Terra. Sacerdotes, militares e escribas responsáveis pela escrita também ganharam enorme importância na sociedade. Esta era sustentada pelo trabalho e impostos pagos por camponeses, artesãos e pequenos comerciantes. Os escravos compunham a sociedade egípcia em geral, eram pessoas capturadas em guerras. Trabalhavam muito e nada recebiam por seu trabalho, apenas água e comida. A posição que cada egípcio possuía na sociedade era determinada de acordo com o nascimento, ou seja, havia base no critério da hereditariedade no Egito Antigo. Por isso, era muito raro ocorrer mudanças de camadas sociais. Um artesão, por exemplo, jamais conseguiria fazer parte da nobreza. Da mesma forma, seria impossível um integrante da nobreza ir para uma camada social inferior. A escrita egípcia também foi algo importante para este povo, pois permitiu a divulgação de ideias, comunicação e controle de impostos. Existiam duas formas principais de escrita: a escrita sendo, demóticamais simplificada e usada para assuntos do cotidiano e a hieroglíficamais complexa e formada por desenhos e símbolos. As paredes internas das pirâmides eram repletas de textos que falavam sobre a vida do faraó, rezas e mensagens para espantar saqueadores. Uma espécie de papel , que era produzido a partir de uma planta de nome, papiro também era utilizado para registros dos textos. Os hieróglifos egípcios foram decifrados, na primeira metade do século XIX, pelo linguista e egiptólogo francês Champollion, através da Pedra de Roseta.   

O Império Mongol: que durou entre 1209 e 1368, sendo à época o maior em extensão territorial da história. deve sua fama, em grande parte, a Genghis Khan, um homem cuja lenda se baseia no fato de que ele teria matado mais de um milhão de pessoas em uma hora e gerado tantos filhos que, hoje em dia, acredita-se haver cerca de dezesseis milhões descendentes seus do sexo masculino. Mas, além de tais números serem praticamente impossíveis, os mongóis representam muito mais que a figura desse homem tão violento e mulherengo. Vamos entender por que seu sucesso imperial foi tanto que conquistaram e governaram o maior império contíguo da história do mundo. Ele se estendia desde Pequim, no Pacífico, a leste, até Danúbio e o Golfo Pérsico a oeste. A palavra "mongol" deriva das palavras mongu, mengu e mong. Na língua mongol, estas palavras significam invencível, bravo e valente. A muralha da China, uma das construções arquitetônicas mais maravilhosas do mundo, foi construída pelos chineses como uma tentativa de barrar as invasões mongóis vindas do Norte. 

Império Colonial Britânico: começou a partir da coroação da rainha Vitória como imperatriz da Índia. Ao contrário de outras potências, coloniais ou não, a Inglaterra possuía um império com territórios em todos os continentes e súbditos de quase todos os povos, sendo o mais extenso da História. Porém, não se lhe deve a primazia colonial, tendo só começado as suas tentativas no século XVI, Isabel I e os piratas e corsários seus protegidos, quando os portugueses e espanhóis já possuíam verdadeiros impérios definidos e os franceses já tinham dado também os primeiros passos. Como estes, mas em maior escala, assentará o seu poder colonial no domínio dos mares ao longo de quase quatro séculos, iniciados com a derrota da Armada Invencível em 1588. O impulso dado no século XVII, à competição entre os franceses, espanhóis e holandeses, também das ambições da poderosa burguesia inglesa.  

O Império Brasileiro: Teve fim, com início com a independência, em 1822, e se estende até a proclamação da República, em 1889. No artigo a seguir iremos apresentar com mais detalhes essa fase da história brasileira. Em 07 de setembro de 1822, D. Pedro declarou a independência do Brasil, às margens do Rio Ipiranga, em São Paulo. Durante esse período, o país virou uma monarquia governada por um imperador. O poder era transmitido de forma hereditária início o período conhecido como Brasil Imperial, com a independência do Brasil no final em 1889.

Império Babilônico: 1800 a.C. - 1600 a.C. surgiu após a destruição do Império Acadiano. O povo que se estabeleceu na cidade de Babilônia, os amoritas, foram um dos responsáveis pela queda dos acádios, por volta de 2.000 a.C. Durante 200 anos, a Mesopotâmia foi palco de disputas pelo poder de diversos povos, dentre eles, os amoritas. Apenas com o Rei da Babilônia, Hamurabi, foi estabelecido um novo império na região: o império da Babilônia. O império babilônico viveu o seu auge com Hamurabi, e teve o seu declínio após sua morte. O Império da Babilônia ficou excepcionalmente conhecido pelo seu código jurídico, chamado de código de Hamurabi, que se tornou, junto ao seu rei, a maior referência a esta antiga civilização. 

O Império Romano: foi o período da história de Roma que se iniciou com nomeação de Otávio Augusto no ano 27 a.C. e termina com o fim do Império Romano do Ocidente em 476 d.C. que marca o fim da Idade Antiga e início o da Idade Média. A palavra Império vem da palavra de generais, do latim Imperator que significa "aqueles que mandam". Além de ser marcado pelo fim de todo um tempo histórico, o período imperial vai ser marcado por várias mudanças socioculturais como a população miscigenada, o nascimento do cristianismo, a construção de vários monumentos arquitetônicos e a contínua expansão territorial. O fim da República em Roma 509 a.C. a 27 a.C. com a morte do general Júlio César, que teria tentado apaziguar essas crises se autoproclamando o Ditador Geral, gerou ainda mais crises. No ano 31 a.C Otávio, sobrinho e herdeiro de Júlio César, assumiu o controle e é nomeado o único general, e teve aprovação do senado, que o nomearam de princeps, no latim, o principal, e por isso Otávio ficou reconhecido com o Príncipe. No ano de 27 a.C Otávio recebe o título de Augusto do latim o venerável. Que comandou o Império juntamente com os poderes as várias instituições que se mantiveram da República, tais como o senado e o exército. Otávio Augusto iniciou um período na história romana de abundância e relativa paz interna, que duraria cerca de 250 anos, e ficou conhecido como a Paz Romana Pax Romana. O Império Romano é considerado a maior civilização da história ocidental. Durou cinco séculos: começou em 27 a.C. e terminou em 476 d.C. Estendia-se do Rio Reno para o Egito, chegava à Grã-Bretanha e à Ásia Menor. O Império do Ocidente caiu em 476 d.C. com a invasão de povos bárbaros (godos, vândalos, etc.), devido a crises econômicas, instabilidade política e pressão das migrações. O Império do Oriente (Império Bizantino) sobreviveu até 1453. O Império Romano deixou um legado enorme na política, direito, arquitetura, língua e cultura do mundo ocidental até hoje. Sistema jurídico avançado base do direito moderno.  A Engenharia era impressionante estradas, aquedutos, anfiteatros como o Coliseu. Uma Administração eficiente e com um exército profissional Expansão da cultura, e laga da língua (latim) e urbanização.

O Império Qing-Chines: seus governantes eram da Manchúria, a parte nordeste da China que faz fronteira com a Coréia. Eis a razão do seu apelido: Dinastia Manchú. Á época, a capital do país era em Shenyang, mudando-se mais tarde para Pequim. O regime entrou em colapso em 1912, depois que oito potências globais o invadiram juntas: Itália, EUA, Hungria, Japão, Alemanha, Rússia e Reino Unido. Eles estavam, na verdade, tentando reprimir a Rebelião Boxer, um movimento anti estrangeiro, liderado pela governante da época, a imperatriz viúva Cixi. Quando a rebelião foi repelida, Cixi fugiu para Xi'an, na Manchúria e logo o império chegou ao fim. A Dinastia Qing durou basicamente de 1644 a 1912, quando o império estabeleceu total e formalmente o poder sobre a China e deixou oficialmente de existir. Durante o auge da Dinastia Qing, os imperadores consolidaram o poder da China e ampliaram ainda mais seus territórios. Kangxi derrotou os russos na batalha do rio Amur, o que levou ao Tratado de Nerchinsk, em 1689, o que permitiu que a China dominasse grande parte da Sibéria e da Manchúria.

O Império Russo: na história russa o sistema de governo era Monarquia Absolutista entre 1721 a 1906. E entre 1907 e 1917, a forma de governo que vigorou foi a Monarquia Constitucional. O país e territórios sob sua influência eram governados por um imperador czar. Esta fase durou de 1721 até 1917 ano da Revolução Russa. O Império Russo foi um dos maiores da História no que se refere a extensão territorial. Em 1906, o território Impérial Russo era de, aproximadamente, 21 milhões de quilômetros quadrados. A população estimada em 1916 era de 182 milhões de habitantes. A queda do Império Russo, um momento crucial no século XX, foi precipitada por uma série de crises que culminaram na Revolução Russa de 1917. A política do Império Russo era de uma monarquia absolutista pela dinastia Romanov por mais de 3 séculos, estava lidando com imensos desafios internos no início de 1900, rápida industrialização, urbanização e mudanças políticas. 

Império Espanhol: consistia em vários níveis, começando com a monarquia e o Conselho das Índias no topo, e passando para o vice-rei, audiências, prefeitos e conselhos locais. O sistema foi feito para extrair riqueza das colônias e espalhar a fé cristã, mas esses dois objetivos estavam frequentemente em ebulição, assim como os vários ramos do governo colonial durante todo o período de governo imperial A Espanha colonizou partes das Américas em 1492 a partir da chegada de Colombo 1451-1506.

Império Sumério: foram os primeiros povos que habitaram a Mesopotâmia, região entre os rios Tigre e Eufrates, protegida por deserto, braço de mar e banhada por esses rios, que garantiam a agricultura, local onde mais tarde ocorreram constantes disputas. Os sumérios se organizavam em cidades-estados e não tinham governo centralizado, o que facilitou o domínio dos acádios, por volta de 2500 a.C. Eram politeístas e construíam templos com arquitetura bastante avançada, chamados de zigurates. Inventaram a escrita cuneiforme, com 2000 símbolos, realizada em argila com instrumentos em formato de concha ou colher. Esses escritos influenciaram até mesmo a Bíblia. A economia suméria era baseada na agricultura, com plantações de tâmaras, cevada e trigo e criação de animais como gado, ovelhas e cabras.

Bannack, Montana: Na década de 1860, a abundância de ouro em Bannack, Montana gerou ganância e tiroteios, o que conferiu ao local o título de Cidade mais implacável do Oeste. A perigosa rota de diligência para a cidade vizinha Virginia City era um alvo especial e constante para bandidos pistoleiros assassinos, e, às vezes, dizem que os fantasmas de suas vítimas são vistos nos arredores das 60 estruturas remanescentes de Bannack.   

Bodie, Califórnia: No início da década de 1880, a corrida do ouro de Bodie havia terminado, e os garimpeiros abandonaram o local, como se tivessem ido apenas checar as correspondências. Você pode espreitar pelas janelas das 200 propriedades da era da fronteira de Bodie e se maravilhar com cenas intocadas de vidas longínquas e mesas de cozinha postas para refeições que nunca foram servidas, fica a 77 quilômetros do Yosemite National Park. 

Rhyoilite, Nevada: A cidade começou em 1904, quando ouro foi descoberto nas colinas Bullfrog. Reivindicações foram feitas, as pessoas correram para obter sua parte do ouro e vários assentamentos surgiram. Rhyolite foi o maior e o mais longevo vilarejo. Muito dinheiro foi investido nas minas nas colinas e nas propriedades da cidade. Calçadas de concreto ladeavam as ruas, luzes elétricas brilhavam durante a noite e tinha tudo em enteterímento.  

Museu da Inconfidência: localizado na antiga Casa de Câmara e Cadeia de Ouro Preto, o museu foi inaugurado em 1944 para preservar, pesquisar e divulgar objetos e documentos relacionados à Inconfidência Mineira. O acervo de 4 mil itens reúne peças históricas e artísticas que formam um conjunto de relatos, testemunhos culturais do período, refletindo a relação de Vila Rica com a conspiração. O Panteão dos Inconfidentes guarda lápides com os restos mortais de 16 inconfidentes, incluindo o poeta Tomás Antônio Gonzaga. O Arquivo Histórico do Museu da Inconfidência, guarda e conserva uma série de documentos de significativo imensurável histórico, dotado de pinturas, mobiliário, estatuária, ourivesaria, fotografias, desenhos, gravuras, objetos de uso doméstico e de escravidão. O Museu da Inconfidência como movimento separatista do século XVIII que marcou na história a figura de Tiradentes. 

Museu Paulista do Ipiranga: da Universidade de São Paulo. É uma instituição científica, cultural e educacional com atuação no campo da História e cujas atividades têm, como referência permanente, acervo e conjunto articulado dessas atividades é a curadoria. Envolve a formação e ampliação de coleções por intermédio de doações, aquisições ou coleta de campo, sua conservação física, seu estudo documentado como a comunicação, seja do acervo, seja do conhecimento que ele permite gerar, através de exposições, cursos, programas educativos e publicações. Como órgão da Universidade de São Paulo, a ela integrado desde 1963,faz pesquisa, ensino e extensão. O Plano Diretor de 1990 definiu como área de especialidade institucional a História da Cultura Material. Neste campo, instituiu três linhas de pesquisa: Cotidiano e Sociedade; Universo do Trabalho; História do Imaginário, em função as quais têm sido ampliados e reorientados, acervos e exposições do Museu. Em 1895. Museu do Estado ou Paulista foi transferido para o monumento. Museu público mais antigo de São Paulo.

Museu do Louvre: é enorme e os amantes da arte podem passar vários dias passeando por ele. Para ter uma ideia geral e ver as obras mais destacadas, é necessário dedicar pelo menos uma manhã completa para percorrer o museu. Se você se interessa pela arte e quer conhecer a fundo as obras do Louvre, o museu coloca à disposição de seus visitantes por áudio guia com comentários sobre cada obra dessa galeria. Você pode fazer o download em seu celular, no Nintendo 3D. Embora o Museu do Louvre seja muito importante a nível mundial, para as pessoas que não são muito interessadas em arte ele pode acabar se tornando um passeio cansativo devido às suas enormes dimensões, além do calor e das aglomerações. O Louvre contém mais de 380 mil objetos e exibe 35 mil obras de arte em oito departamentos curatoriais com mais de 60 a 600 metros quadrados de área e, é dedicado à coleção permanente de acervos. O Louvre é enorme e os amantes da arte passam por vários dias passeando por ele. 

Museu Britânico: em Londres, na Inglaterra, além de ser o maior museu britânico, é também o mais antigo museu nacional do mundo. Embora tenha sido fundado em 1753, a abertura ao público aconteceu somente seis anos depois, em 15 de janeiro de 1759. Desde a sua fundação, a entrada é gratuita e o número de visitante atualmente chega perto de 6 milhões. A Grã-Bretanha foi o maior império da humanidade, chegando a dominar um quarto do planeta. Isso possibilitou que o Museu Britânico tenha um acervo com raridades de várias nações. Seu acervo soma mais de 8 milhões de peças, incluindo objetos originários da África, América, Europa, Ásia e Oceania. Só as duas guerras mundiais foram motivo para que o British Museum fechasse suas portas. Tirando esses períodos conturbados, o horário de abertura do museu tem se estendido cada vez mais. O prédio em que o museu funciona foi construído no século 19 e é formado por quatro alas centrais, fachada sul é adornada por colunas dóricas e triângulo e repleto de esculturas clássico.

Museu Nacional de Tóquio: é o maior e mais antigo museu de todo Japão. Visitá-lo é uma boa forma de se familiarizar com a cultura e a história do país. A coleção do Museu Nacional de Tóquio é composta de pintura, escultura, espadas, armaduras e outras peças de origem tanto japonesa quanto de outras culturas asiáticas. Essas peças estão distribuídas em diversos edifícios formam o museu. Localizado no Parque Ueno, o local abriga mais de 100 mil objetos de valor arqueológico e artístico de várias eras da história japonesa e de outros países asiáticos. Seu acervo inclui 87 obras pertencentes ao Tesouro Nacional Japonês sendo 610 itens classificados como cultural de grande importância. realiza pesquisas e sobre sua coleção de livros, fotos e fotografias, e às artes plásticas, e disponibiliza esses itens aos estudiosos. A coleção permanente não é menos interessante, conta com artefatos do período dos Três Reinos. O Museu Nacional de Tóquio representa a cultura, por expor de forma abrangente bens culturais japoneses. 

Museu de Arte de Tel Aviv: Possui uma das coleções de arte mais importantes do Oriente Médio. O Museu de Arte de Tel Aviv foi recentemente classificado em 75º lugar na lista dos 100 museus mais populares do mundo. A coleção do Museu de Arte Moderna de Tel Aviv reúne obras de artistas tão destacados quanto Pablo Picasso, Joan Miró, René Magritte, Salvador Dalí, Van Dyck, Rembrandt, Marx Ernst, Roy Lichtenstein, Edvard Munch ou Kandinsky. esses artistas internacionais de renome se unem às obras de outros pintores e escultores israelenses que abordam assuntos como a origem judia de Israel, a multiculturalidade de Tel Aviv, o corpo humano, etc. Embora o Museu de Arte de Tel Aviv seja uma das principais atrações da cidade, trata-se de uma visita focada na arte, pintura e escultura, por isso, se você não é um amante das artes plásticas, poderá dedicar tempo a outros museus de Tel Aviv. No entanto, o Museu de Arte está no coração de Tel Aviv e é considerado por muitos uma obra de arte em si mesma por sua arquitetura do museu. 

Casino Monte Carlo: é famoso pelo seu luxo e riquezas que jogam dentro dele cada noite, e também pelos carros de luxo que estão sempre estacionados na sua praça. Uma das melhores vistas do principado de Mônaco está no Cassino de Monte Carlo. Esse Cassino possui uma sala mais linda que a outra e serve de exemplo da estética Belle Époque do final do século 19 e foi construído pelo arquiteto Charles Carniel responsável também pela construção da Ópera de Paris. Esse cassino é o responsável por continuar atraindo multidões para o principado se tornando um ponto de referência. Foi inaugurado em 1863 após Florestan I ter legalizado os jogos no país em 1858 e em 1910 a construção foi expandida para dar lugar a um teatro, a Ópera de Monte Carlo. O Monte Carlo Ballet também está situado no Cassino de Monte Carlo. Você terá à sua disposição jogos como Roleta, Baccarat, Blackjack, Dados, Poker, Video Poker e muitas máquinas de caça-níqueis. É importante ressaltar que nas salas vips do cassino é obrigatório o uso de paletó e é proibido entrar com bermudas, mini-saias ou shorts em qualquer dependência do cassino. O Cassino é realmente encantador. Podemos dizer que no salão Europa você irá disputar roleta europeia e inglesa embaixo de lindas luminárias. No Amériques você encontrará mesas de BlackJack cercadas por pinturas de Jules Émile Saintin. O cassino de Monte Carlo abriga o Grand Theatre. Construído em 1870 por Charles Garnier.

Cassino Atlantis: abrangendo uma lagoa de sete acres com claraboias e janelas para trazer o exterior para dentro o Atlantis Casino é inovação em design de cassino. eventos, shows e todas as atrações exclusivas do Atlantis Resort and Casino. É um dos maiores cassinos do Caribe, com 85 jogos de mesa, mais de 700 das mais novas máquinas caça-níqueis em denominações de um centavo a US$ 100, torneios e eventos, e um livro de corrida e esporte, bem como uma gama de experiências de jogos excepcionais. O Atlantis Paradise Island é um resort exuberante à beira-mar localizado na Paradise Island. Além de Incrível este resort trabalha para conservar os recifes de corais do mundo. Um destino dinâmico que foi lançado há mais de duas décadas como uma maravilha moderna da engenharia, o Atlantis entrou em novo capítulo vinculada numa conexão com o oceano e a cultura das Bahamas.

Bellagio Las Vegas: é um hotel e cassino de luxo localizado na Las Vegas Strip, em Nevada. É conhecido por seu icônico show de fontes dançantes coloridas, que apresentam uma exibição impressionante de água, música e luz. O Bellagio é um destino popular para turistas que visitam Las Vegas, oferecendo uma ampla variedade de comodidades e atrações. O Bellagio foi construído por Steve Wynn, um magnata do cassino e incorporador imobiliário, e abriu suas portas em 1998. Foi inspirado na bela cidade à beira do lago de Bellagio, na Itália, e apresenta um design de inspiração mediterrânea, com piso de mármore, lustres e afrescos. Além de seu design deslumbrante e show de fontes, o Bellagio também abriga um cassino, várias lojas de luxo e vários restaurantes sofisticados. É também o lar da Bellagio Gallery of Fine Art, que apresenta exposições rotativas de obras de artistas famosos. O Bellagio Las Vegas é um destino luxuoso e icônico que oferece algo à todos. Caso esteja procurando ir aos cassinos, assistir a um show ou apenas relaxar com estilo, o Bellagio tem algo a te oferecer. Os apostadores sérios podem tentar seu melhor blefe na Bobby's Room, sala popular entre as celebridades e nomeada em homenagem a Bobby Baldwin que, em 1978, tornou-se o mais jovem campeão do evento principal no World Series of Poker. Com altos limites para apostas e ambiente elegante, repleto de jogadores de pôquer e aficionados.

Marina Bay Sands Hotel: Está localizado em Cingapura. E é muito mais do que um simples cassino tradicional. As atividades aqui superam apenas o jogo convencional de jogos de azar e a entrega de prêmios em dinheiro. Está bem equipado para se tornar um destino de entretenimento popular em todo o Sudeste Asiático. Você faz suas apostas, enquanto joga cartas, máquinas, roletas e depois espera até que a sorte faça um feitiço a seu favor. O ambiente é tal que vai te deixar boquiaberto e dar vontade de ficar mais. Mesmo que você não seja do tipo que joga. No passado, alguns clientes sortudos foram proprietários de carros premium que foram distribuídos como prêmio do Mystery Car Jackpot. Se você não gosta de jogar ou está sem sorte, pode pegar o elevador até o 56º andar para apreciar a bela vista da cidade.  

Conrad Punta del Este Resort & Casino: localizado em um dos balneários mais sofisticados da América do Sul, se posicionou desde a sua inauguração, já faz 17 anos, como o Cassino n° 1 da América Latina e o centro de entretenimentos mais importante da região. O Resort possui 294 apartamentos, todos com vista para o mar, entre os quais estão incluídas 41 luxuosas suítes. Parte delas recentemente remodeladas, guiadas por um olhar audaz e contemporâneo, comprometido com o fortalecimento do prédio, com a paisagem e o ambiente natural circundante e a recuperação da unicidade do espaço estabelecendo matizes de integração entre seus diferentes setores O Conrad Punta Del Este Resort & Casino apresenta cassino, spa, 2 piscinas, 2 quadras de tênis, 4 restaurantes e acomodações elegantes em frente à Praia La Mansa. O Aeroporto Internacional de Laguna del Sauce fica a 15 minutos de carro. Os quartos do Conrad Punta Del Este possuem piso em carpete, ar-condicionado e varanda privativa com vista para o mar. Todos incluem TV de tela plana com canais a cabo, cofre, WiFi gratuito, frigobar e banheiro privativo com amenidades de banho. Alguns também contam com área de estar ampla. O buffet de café da manhã é servido diariamente. Além disso, você pode saborear uma grande variedade de pratos internacionais incluindo os 4 restaurantes da propriedade.  

The Venetian Macao: situado na cidade de Macau, disponibiliza quartos espaçosos de grande qualidade, lojas de marca e uma piscina exterior. Também alberga 30 opções de restauração elegantes que servem pratos de cozinha chinesa, japonesa e internacional. O Casino Conrad oferece inúmeros benefícios para quem quiser aderir o Enjoy Club. Existe 5 cartões de níveis diferentes, sendo o mais básico Silver, que será o cartão que o jogador receberá assim que ele se inscrever para ser membro. Os hóspedes podem desfrutar de um desconto especial nos bilhetes para o teamLab em sua estadia e mais beneficíos. Recentemente renovado em 2017, todos os quartos apresentam um tom elegante e uma decoração nobre. Incluem uma televisão de ecrã plano, um roupeiro, uma área de estar com sofá e uma casa de banho privativa com banheira. As comodidades englobam toalhas, chinelos, um roupão de banho, um secador de cabelo e um minibar.  

Ponte Móvel do Guaiba, é um dos símbolos mais conhecidos de Porto Alegre. A estrutura projetada há 70 anos, por engenheiros alemães, e sua construção representou uma ousadia e tanto para a capital gaúcha da década de 1950. Inaugurada após três anos de obras, em dezembro de 1958, transformou a ligação com o Sul e com o Oeste do Estado. Mais que ligar pontos e encurtar distâncias, as pontes apoiam a economia e o turismo, refletem o desenvolvimento de uma região e contam histórias. Feitas em diversos materiais e com variadas técnicas de engenharia, estão presentes na silhueta das principais cidades do mundo, parte delas são os próprios cartões-postais de onde foram erguidas.Mais que ligar pontos e encurtar distâncias, as pontes apoiam a economia e o turismo, refletem o desenvolvimento de uma região e contam histórias. Feitas em diversos materiais e com variadas técnicas de engenharia, estão presentes na silhueta das principais cidades do mundo, parte delas são os próprios cartões-postais de onde foram erguidas. Junto do pôr do sol da orla do Guaíba, a ponte móvel é um dos símbolos mais conhecidos de Porto Alegre. A estrutura foi projetada há 70 anos, por engenheiros alemães, e sua construção representou uma ousadia e tanto para a capital gaúcha da década de 1950.

Ponte Ferroviária do Rio Pelotas fica no trecho da ferrovia que liga Vacaria, no Rio Grande do Sul, a Lages, Santa Catarina. Porém o Rio Pelotas, onde se localiza a ponte faz a divisa entre Bom Jesus RS e Lages SC. A ponte possui em torno de 100m de altura e 300m de comprimento. É estreita e não possui muretas de proteção, existem apenas refúgios a cada uns 50 metros para escapar, caso o trem venha. A construção deste trecho da ferrovia na Serra do Pelotas foi difícil, sendo necessária a construção de uma sequência de pontes, viadutos e túneis.

Ponte Rio-Niterói foi um grande desafio técnico e logístico. Na década de 1960, a necessidade de uma ligação rápida e eficiente entre as duas cidades já era evidente, mas o projeto de construção da ponte foi um grande marco, pela sua complexidade quanto pela magnitude da obra. A inauguração aconteceu após cinco anos de construção, sendo a maior ponte do Hemisfério Sul até hoje, a Ponte se tornou não apenas uma importante via de transporte de passageiros, mas também uma rota estratégica para o transporte de mercadorias e significativa personagem para o desenvolvimento da economia do Rio de Janeiro. Desde junho de 2015, a administração da Ponte Rio-Niterói sob a responsabilidade da Ecoponte, concessionária que assume a operação e manutenção do sistema rodoviário que abrange não só a Ponte, também o Mergulhão da Praça Renascença, a Alça de Ligação com a Linha Vermelha e a Avenida Portuária. A concessionária também tem se dedicado a fluidez do tráfego, a segurança e o atendimento ágil aos usuários, além de promover ao longo do ano ações que visam a segurança dos motoristas e pedestres, às inspeções, a Ecoponte as realiza mensalmente por três diferentes meios: terra, mar e  parte interna caixa metálica para garantir que a gigante da engenharia esteja  em excelentes condições.

Viaduto Mula Preta é um viaduto em curva, situado no município de Dois Lajeados. Também é parte da Ferrovia do Trigo, entre Guaporé e Muçum. Construído na década de 60 e 70, tem 360 metros de comprimento e sua coluna mais alta tem 98 metros de altura. Suas colunas de sustentação são de concreto armado, e os dormentes que sustentam os trilhos são totalmente assentados em estrutura metálica. O que mais chama a atenção é que o viaduto não possui corrimões nas laterais, e o espaço entre os dormentes  aberto a cada 50m.

Ponte Hercílio Luz é um patrimônio histórico e cultural, além disso, sua imagem tem uma ampla presença em campanhas turísticas e eventos oficiais. Sua presença na paisagem simboliza a conexão física e afetiva entre os moradores da ilha e do continente. O estilo arquitetônico e o porte da estrutura impressionam, reforçando sua posição como um dos marcos mais reconhecidos do Brasil. A Ponte Hercílio Luz, que completa 100 anos nesta quarta-feira (13), nasceu no começo do século passado pela a necessidade de ligar a Ilha de Santa Catarina ao continente. O trajeto só podia ser feito por barcos e barcaças. Bastava um vento forte ou um mar agitado para inviabilizar a travessia e isolar por completo a maior parte dos 40 mil habitantes de Florianópolis. Além da necessidade prática, havia um componente político: com essa dificuldade, surgiam pressões para mudar a Capital de lugar, para o continente. Esses fatores levaram o então governador Hercílio Luz a buscar uma solução. O desafio despertou a atenção de engenheiros brasileiros e estrangeiros, e diversas propostas foram elaboradas. Havia um fator em comum entre todas elas: a localização. O canal do Estreito foi escolhido por ser menor distância entre a ilha e o continente. Superou décadas de interdição e complexo processo de restauração e renascer como  monumento histórico e ícone da identidade catarinense.

Ponte Rodoferroviária Brochado da Rocha, se localiza junto à cidade de Muçum, ligando os municípios de Muçum e Roca Sales. A ponte que atravessa o Rio Taquari, com extensão de 289m e foi inaugurada em 1963. É a ponte ferroviária mais elevada através de arcos, sendo que a rodovia passa alguns metros mais abaixo, utilizando a mesma estrutura. Faz parte da Ferrovia do Trigo e da Rodovia RS-129. A majestosa Ponte Rodoferroviária Brochado da Rocha, deu o título a Muçum de Princesa das Pontes.

Farol Fenad: é um dos 70 faróis operados pelos Comissários de Luzes Irlandesas ao longo da costa da Irlanda e desempenha um papel vital na segurança marítima. os faróis têm sido usados para orientar os marinheiros em alto mar e desde tempos imemoriais. pode-se encontrar um desses o Fanad Head Lighthouse no norte da Irlanda, no condado de Donegal, que sem dúvida mantém sua função até hoje. Ele está localizado no chamado Wild Atlantic Way, que se estende ao longo de toda a costa oeste da Irlanda e é jogado pelas ondas selvagens do oceano Atlântico aberto. Há uma taxa para entrar no farol, mas vale pois a vista dele, que se eleva na falésia sobre o oceano ´é deslumbrante.

Farol de Santa Luzia, em Vila Velha é a construção de montagem mecânica mais antiga do Espírito Santo, ganhando em muito na antigüidade de algumas pontes das estradas de ferro, com as da antiga Leopoldina, e da ponte Florentino Ávidos. Há toda uma história mais detalhada a respeito do mesmo que oportunamente relatarei. O farol mesmo em época de GPS como a nossa é ainda muito útil aos navegantes, pois tanto orienta as pequenas embarcações que não dispõe de equipamento moderno, como serve de referência para aferição do mesmo, e como segurança em uma pane, em ocasião de ocorrência de forte anomalia magnética.

Farol da Torre de Hércules: foi construído pelos romanos. Mas com o tempo passou por mais mudanças e melhorias. Seu topo, onde se encontra o lume do farol, não é como o original romano. No século XIX ganhou um sistema moderno de refletores para que fizesse melhor a função às embarcações na navegação noturna. Hoje a Torre de Hércules continua sendo um símbolo forte da cultura da Galícia e de La Coruña e está rodeada de arte, além do vasto mar azul do Atlântico. Se na Idade Média a Torre de Hércules serviu de fortaleza e pedreira, a partir do século XVI inicia-se lentamente pois o processo de conservação e recuperação da função de farol. No século XVI, a Torre, conhecida como Castelo Velho ou Torre do farol.

Farol do Cabo Branco, é um dos pontos turísticos mais visitados de João Pessoa. Está nos limites da cidade, no bairro do Cabo Branco, em frente à praia de mesmo nome. Recebe visitantes e turistas a cada dia, porque é o ponto do Brasil que está mais próximo da África. É conhecido como o pontos mais oriental das Américas, porque é o lugar que está justamente na barriguinha do litoral brasileiro. Partindo em linha reta do Farol do Cabo Branco é possível chegar na África em menos km. O Farol do Cabo Branco é um dos principais pontos turísticos da cidade de João Pessoa cartão postal da cidade.  

Farol de Santa Marta: Cascais Portugal. Este farol pitoresco de 28 metros de altura pintado com riscas azuis e brancas é um dos mais belos ícones de Cascais. O Farol Museu de Santa Marta abriu em julho de 2007. Com projeto de arquitetura de Francisco e Manuel Aires de Mateus e programa museológico de Joaquim Boiça, o Farol Museu de Santa Marta foi reabilitado com base num protocolo firmado entre a Câmara Municipal de Cascais e o Estado Maior da Armada Portuguesa. O seu modelo é inédito no país, pois conjuga espaços expositivos com a função sinalização costeira, supervisionada pela Direção de Faróis da Marinha. Adjacente a ele, encontra-se um museu que exibe a história dos faróis da Costa do Estoril,  entre os primeiros construídos em Portugal.

Farol de Harlingen, a 140 quilômetros de Amsterdã, fica no coração do porto histórico da cidade. Ele foi erguido inicialmente como uma torre quadrada em uma fortaleza construída por volta de 1750. Foi demolido em 1872 para dar lugar a uma torre de madeira vermelha hexagonal, que funcionou de 1904 a 1921. No ano seguinte foi erguido o atual farol, uma torre quadrada de 24 metros, em aço e pedra, em estilo art déco, que integrou de 1922 até 1998 o sistema de faróis da costa holandesa. Em 1999, o farol foi restaurado e virou um hotel de decoração moderna, com lindo visual sobre Harlingen.    

Guerra dos Farrapos: referência aos uniformes esfarrapados usados pelas tropas rebeldes. Ocorrida na então província de São Pedro do Rio Grande do Sul, foi a rebelião mais duradoura do período imperial brasileiro, se estendendo entre 1935 à 1845. Em lados opostos, estavam o governo do Rio de Janeiro, então sede do Império, do outro a elite rio-grandenses, política e economicamente insatisfeitas. Em 1836 a República Rio-Grandense foi proclamada. O aumento da repressão imperial, As lideranças rebeldes passaram a defender com mais vigor a causa separatista, porém, não havia unanimidade entre as elites gaúchas.

Cabanagem: Cabanada ou Guerra dos Cabanos foi uma revolta ocorrida entre 1835 a 1840 na antiga província do Grão-Pará atualmente Pará, Amazonas, Amapá, Roraima e Rondônia. Esse movimento teve como causa a extrema pobreza pela qual a região passava por abandono político com a Independência. A Guerra teve significativa participação de diversos setores da sociedade o nome do movimento tem como referência as casas dos ribeirinhos que era uma espécie de cabana.

Batalha dos Guararapes: foi dos principais momentos no processo de expulsão dos holandeses do Brasil. Durante a batalha, ocorrida entre 1648 e 1649, houve muitos combates entre as tropas holandesas e as brasileiras com apoio de muitos portugueses. A batalha ocorreu na região dos Montes Guararapes, localizado próximo à cidade de Recife. A batalha foi pela libertação do brasil contra os invasores holandeses. Derrotados pelos militares luso-brasileiros, os holandeses fugiram para Recife, local em que resistiram até janeiro de 1654. Índios e negros lutaram junto as forças luso-brasileiras para expulsar os holandeses.

Balaiada: foi uma revolta iniciada na província do Maranhão, espalhando-se pelas províncias do Piauí e Ceará, entre os anos de 1838 e 1841. Os conflitos travados envolveram forças políticas locais, como os bem-te-vis, e os cabanos não confundir com os cabanos da Cabanagem, na província do Grão-Pará, envolveu sertanejos, quilombolas, indígenas e mestiços. O movimento de revolta foi contido em 1841. 12 mil sertanejos e escravos morreram nos combates. Marcou instabilidade econômica no Brasil Império.

Guerra de Canudos: que transcorreu de 7 de novembro de 1896 a 5 de outubro de 1897, foi um dos acontecimentos mais importantes como também emblemáticos do início do período republicano no Brasil. Ela leva esse nome por ter sido travada no Arraial de Canudos, no sertão da Bahia um vilarejo autônomo, então, liderada pelo religioso Antônio Conselheiro. estão relacionadas às condições sociais e geográficas regional A guerra, inicialmente, expôs a realidade de um Brasil de muitas faces, um Estado republicano recém-instalado, encarado por milhares de religiosos sertanejos como a encarnação do anticristo. 

Sabinada: foi uma revolta autonomista de natureza separatista incerta. Essa revolta aconteceu na Província da Bahia, na época do Brasil Império. O movimento ocorreu do dia 06 de novembro de 1837 até o dia 16 de março de 1838. Os revoltados queriam instaurar uma República Bahiense no estado da Bahia, até que Dom Pedro II atingisse a maioridade. Quando Dom Pedro I abdicou de seu trono e isso teria sido um reflexo do movimento liberal que começou na França.  

Em 16 de julho de 1944, os primeiros soldados pracinhas da Força Expedicionária Brasileira (FEB) desembarcaram no porto de Nápoles, na Itália, para entrar na Segunda Guerra Mundial. Um fotógrafo inglês registrou o momento: "Tropas de nativos estavam entre as forças brasileiras", dizia a descrição da emblemática imagem que focava homens negros e mulatos. "Atenção! Soldados do Terceiro Reich. Acaba de desembarcar em Nápoles um exército de sifilíticos", espalhou a Rádio de Berlim. "Os brasileiros vêm aí. São negros que andam nus, usam argolas no nariz, nas orelhas e comem crianças vivas, espalhou propaganda racista do Terceiro Reich. Aquela altura, poucos confiavam na força combativa dos bravos brasileiros, que eram tratados pelo esteriótipo de "Jeca Tatu". Como eles seriam capazes de derrotar as poderosas tropas arianas de Adolf Hitler? Muitos tratam os ataques de submarinos no litoral do Nordeste como o único ponto para o governo brasileiro declarar guerra contra as forças do Eixo. Mas o pesquisador defende que esse episódio foi apenas o estopim para a participação do país no conflito. Tropas brasileiras que participaram da Segunda Guerra Mundial foram tratadas de forma estereotipada por Aliados e pelo Eixo-nasi

Guerra Civil Americana, aconteceu nos Estados Unidos entre os estados do Norte e os estados do Sul, de 1861-1865. Esse conflito foi iniciado quando os estados do Sul separaram-se da União e formaram os Estados Confederados da América. A Guerra de Secessão foi motivada pela divergência que havia entre os dois grupos a respeito da abolição da escravatura e  extensão dos novos territórios que estavam sendo ocupados no oeste. Durante a década de 1850, os Estados Unidos era uma nação dividida entre os estados do Norte e os estados Sul. Apesar de haver algumas concordâncias e similaridades entre os lados a respeito da política imperialista dos Estados Unidos, havia uma enorme discordância acerca do modelo de sociedade com o qual os novos territórios seriam povoados. A insatisfação dos estados sulistas com a presidência de Abraham Lincoln relacionava-se à questão da escravidão e motivou-os a rebelarem-se contra o governo americano. Os sulistas passaram a defender discurso separatista, e, como consequência, o Sul acabou declarando sua desvinculação da União e formação de uma nova nação, conhecida como Estados Confederados da América. a separação dos estados sulistas foram, os estopins para o início da Secessão em 1861.

Revolução Russa, considerada um dos maiores  acontecimentos do século XX, vai além do fim do czarismo. Seu legado esteve presente em diversos fatos históricos posteriores. foi a concretização de uma série de revoltas pelas quais a Rússia passava desde 1905 e que tiveram várias consequências, como o fim do czarismo monárquica e a tomada de poder pelos socialistas. Naquele contexto, a Rússia poderia ser chamada de atrasada, pois, em pleno XX, preservava práticas ainda feudais, era agrária e dominada por czares imperadores. As primeiras revoltas, que antecederam a revolução, foram contra os privilégios da nobreza e clero, mas também contra gastos de guerra contra o Japão, batalha que a Rússia perdeu. as consequências da Revolução Russa como fato histórico até, no mínimo, 1989, com a queda do Muro de Berlim, já que a União das Repúblicas Socialistas Soviéticas URSS, formada depois da revolução, existiu até a década de 1990 e, em anos anteriores, confrontou os EUA, dividindo o mundo entre socialistas e capitalistas na Guerra Fria. Nicolau II, o último czar, não fugindo à tradição incomodava o povo: os altíssimos gastos em guerras, disputou e desta vez perdeu a Guerra Russo-Japonesa 1904-1905.

Arca: foi fabricada por Noé, tinha uma esposa e três filhos. Seus filhos chamavam-se Sem, Cã e Jafé. E cada um deles tinha uma esposa. De modo que a família de Noé era de oito pessoas. Deus mandou, então, que Noé construísse uma grande arca. Essa arca era tão grande como um navio, mas parecia mais uma grande e comprida caixa. Faça a arca de três andares e com compartimentos, disse Deus. Esses compartimentos eram para Noé e sua família, os animais e para a comida para todos. Deus mandou Noé fazer a arca de modo a não entrar água. Deus disse: 'Vou mandar um grande dilúvio de água e destruir todo o mundo. Quem não estiver na arca vai morrer.' Noé e seus filhos obedeceram a Jeová e começaram a construção. As outras pessoas apenas riram. Continuaram más. Ninguém acreditou quando Noé contou o que Deus ia fazer. Levou 120 anos para ser construir a arca por ser muito grande.. 

Navios mercantes: ou de carga em geral são os navios que transportam vários tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, barricas, etc. Esses navios têm geralmente quatro ou cinco porões. Conhecidos pela polivalencia. Muito usados no transporte de mercadoria diferentes, carga de projeto, contêineres e alguns navios também podem ter espaços refrigerados para carga perecível. Normalmente é equipado com guindastes usados para carregar e descarregar o navio. Os navios porta-contêineres se tornaram a principal forma de transporte de produtos manufaturados em todo o mundo. Ou seja, um contêiner tem um tamanho padrão para simplificar o transporte e pode ser transferido entre caminhão, trem e navio com facilidade.

Contratorpedeiros: Pequenos, ágeis, leves e modestos, podem não ser os mais resistentes dos navios, mas todos deles são capazes de agredir muito além de seu peso com uma combinação de velocidade, manobrabilidade, ocultação e poder de fogo estrondoso. Contratorpedeiros são navios versáteis que podem usar seus canhões de disparo rápido para danificar o inimigo ou seus torpedos para causar um dano devastador. Desenvolvidos no final do século XIX para combater barcos torpedeiros por isso seu nome contratorpedeiro, eles graduamento assumiram o papel de torpedeiros, mas faltava velocidade e alcance operacional. Contratorpedeiros muitas vezes chamados para fazer reconhecimentos de posições inimigas, providenciar suporte tanto com uma cortina de fumaça ou como distração e ou executar um ataque preciso em um alvo. 

Iates: são barcos de luxo conhecidos por suas características distintas que diferenciam de outras embarcações. Os iates têm uma longa história e são parte integrante da cultura náutica em todo o mundo. Eles são geralmente maiores e mais luxuosos do que barcos convencionais, oferecendo uma ampla gama de comodidades e serviços a bordo. Os iates são conhecidos por sua tecnologia e inovação. Iates de última geração possuem sistemas de navegação avançados, sistemas de entretenimento de última geração, sistemas de segurança sofisticados e com tecnologia como painéis solares e sistemas de reciclagem de água.  

Fragata à vela: conhecida hoje pelo seu papel nas Guerras Napoleónicas, pode ser traçada aos desenvolvimentos franceses no segundo quartel do século XVIII. A fragata francesa Médée, de 1740, é, muitas vezes, considerada como o primeiro exemplo deste tipo de navios. As fragatas remonta ao século XVI, quando esses navios começaram a ser desenvolvidos para atender demandas das marinhas europeias. Inicialmente, as fragatas eram embarcações menores e mais ágeis do que os navios de guerra projetados para realizar missões marítimas e pluviais de reconhecimento e interceptação de navios inimigos. Fragata é um tipo de navio de guerra. é uma embarcação de guerra que com características específicas e desempenha um papel importante nas operações navais. são navios conhecidos por versatilidade, capacidade de realizar tarefas, de patrulhamento, escolta e ações ofensivas.

Navio wiking: era uma verdadeira obra-prima da engenharia naval. Com cerca de 20 metros de comprimento, esses navios eram projetados para serem rápidos, ágeis e capazes de navegar em águas rasas. Eles tinham uma quilha plana e um casco estreito, o que lhes permitia navegar facilmente em rios e penetrar profundamente no interior de terras inimigas. Além disso, eles eram equipados com remos e uma vela, o que lhes dava uma vantagem significativa em termos de velocidade. O legado dos barcos viking pode ser sentido até os dias de hoje. Suas técnicas de construção naval influenciaram a indústria de construção de barcos, e muitos princípios de design ainda são utilizados na fabricação de embarcações modernas. Além disso, a habilidade dos vikings em navegar em águas desconhecidas

Porta-Aviões: é um aparato de guerra naval projetado com o objetivo principal enviar e recuperar aeronaves, funcionando como uma base militar em alto-mar. Geralmente, o porta-aviões será a capitânia de uma esquadra, uma vez que permitem à força naval enviar suporte aéreo a qualquer ponto do mundo, sem depender de bases locais para preparar operações aéreas, além de serem estruturas muito caras, portanto, devem ser muito bem protegidas. Atualmente, qualquer país que planeja exercer algum tipo de influência estratégica internacional necessita de porta-aviões. Os porta-aviões atuais são tão caros que as nações que os mantém acabam colocando em risco em suas atuações políticas e econômicas, caso um deles seja perdido ou até mesmo usado em um conflito importante. Não terem poder de fogo de outros navios Criado para enviar e recuperar aeronaves. 

Caravelas: eram embarcações de formato alongado, típicas da época das Grandes Navegações e Descobrimentos Marítimos séculos XV e XVI. Os piratas também uzaram caravelas para saquear regiões e atacar outras caravelas. Países como Espanha, Portugal, Holanda, Inglaterra e França possuíam grandes esquadras de caravelas. Porém, foram os portugueses que mais utilizaram este tipo de embarcação. As caravelas conseguiam obter uma boa velocidade em dias de vento forte. Como os sistemas de navegação da época eram precários haviam, muitas vezes os navegadores saíam das rotas se perdendo pelo oceano. 

Navios de cruzeiros: relativamente estamos falando, da indústria de navios de cruzeiros constitui uma inovação recente na história das embarcações marítimas. Cerca de 200 anos atrás, as pessoas viajavam de navio quando era absolutamente necessário. Naquela época, as viagens marítimas eram perigosas, insalubres e monótonas. Na década de 1830, a navegação era uma arte, não uma ciência, com poucas ajudas para orientar os marítimos. A costa americana dispunha de talvez 50 faróis e 100 ou mais bóias, consistindo estes meios nos únicos guias de navegação disponíveis, quando o serviço transatlântico de passageiros começou a desenvolver-se. Registavam-se colisões com terra, com gelo, com detritos flutuantes e navios contra navios. As colisões com terra constituíam a maior ameaça. O gelo foi provavelmente o segundo maior perigo, durante os primeiros serviços transatlântico de passageiros.  

Navios piratas: durante a era dourada da pirataria aterrorizavam os mares no mundo todo, levando o caos e a destruição por onde passavam. Capitaneados por figuras infames e que, em muitos casos, ficaram marcadas na história, essas embarcações se tornaram icônicas e até hoje são um símbolo do perigo da pirataria. A Era de Ouro da Pirataria (1690-1730) refere-se a um período em que os ataques de ladrões em alto-mar e nos portos coloniais alcançaram um nível sem precedentes. Embora os historiadores não concordem com esta moldura temporal específica, ela é geralmente aplicada para aqueles piratas que operavam no Caribe, na costa Leste da África e no Atlântico meridional, além do Oceano Índico.

Primeiro submarino: foi criado em 1623, por Cornelius Drebbel realmente era uma espécie de barco submarino, dando uma nova função a uma embarcação movida a remo, conectada à superfície por uma tubulação de ar e revestida com couro à prova d'água. Porém, como a ideia não gerou tanto entusiasmo na época e não foi utilizada para combate, acabou sendo deixada de lado. Claro que, pensando na pressão do fundo do oceano, contar com um submarino feito de couro seria pouco seguro para os tripulantes, e foi justamente essa a contribuição do padre Marin Mersenne em 1634. Segundo Padre. Mersenne, para aguentar a pressão da água, um submarino deveria ser feito em forma cilíndrica e com cobre, além de ter pontas afiadas para permitir que não fosse necessário dar uma volta de 180° para retornar a um percurso. Durante muitos anos, diversos inventores tentaram criar um submarino de qualidade e segurança

Navio Cruzador:  È uma embarcação de guerra que possui funções específicas e desempenha um papel importante nas operações navais. A origem dos cruzadores remonta ao século XX, quando esses navios começaram a ser desenvolvidos para atender às necessidades das marinhas europeias. São navios são conhecidos pela versatilidade e capacidade de realizar uma variedade de tarefas, de patrulhamento e escolta até ações ofensivas de ataque no caso de guerra. As fragatas são frequentemente usadas por marinhas de todo o mundo para proteger águas territoriais e projetar poder e controle de Área Marítima. 

Lotus 72, é um carro que nasceu vermelho e ascendeu à eternidade ao trajar preto e dourado, a figurar de maneira permanente na lista de modelos mais celebrados em todos os tempos. Se numa lista dos carros mais importantes da história da F1 estiver faltando Lotus 72. Estamos em tempo de comemorar os 50 anos da conquista do primeiro título de Emerson Fittipaldi. Numa época em que os carros poderiam durar algumas temporadas dependendo de sua eficiência e ou evoluções, como do modelo 72. Em 10 de setembro de 1972, ele entra para o rol dos campeões mundiais ao vencer o GP da Itália, momento que teve emoção amplificada pela narração de ninguém menos que o próprio pai de Emerson, o imortal Barão Wilson Fittipaldi.  

Carruagem dourada: construída em 1762 pelo Rei George III nas oficinas de Samuel Butler em Londres, foi sempre utilizada pela família Real Britânica em todas as coroações desde George IV. Devido á sua idade atualmente 251 anos, peso e pouca manobrabilidade, o seu uso foi sempre limitado a grandes eventos de Estado como coroações, casamentos reais e jubileus de monarcas. Essa carruagem também possui uma câmera escondida na coroa que fica no topo e foi esculpida em Carvalho retirado do navio de guerra HMS Victory. A carruagem dourada a ouro de 22k, pesa 4 toneladas, mede 7.3m de comprimento e 3.7m de altura e é puxada por 2 ou mais cavalos que usam o harnês vermelho Marroquino. Pela primeira vez em toda a sua história a carruagem foi novamente dourada em 1997 para o jubileu de prata de sua Majestade a Rainha Elizabete II que foi nela transportada, para a cerimónia na catedral de St. Paul's juntamente com o príncipe Felipe. O corpo da carruagem é fixo por braços revestidos de pele Marroquina e decorados com fivelas douradas, o seu interior é forrado em veludo e cetim. Sua Majestade a Rainha Elizabete II que foi nela transportada, para a cerimónia na catedral de St. Paul's com o príncipe Felipe, pode ser vista no Royal Mews do Buckingham Palace onde está guardada.

Charrete: um meio de transporte que surgiu com domesticação dos animais pelo homem, como bois e cavalos com a invenção da roda, foi a mola propulsora de descobertas. A charrete à séculos fez parte do dia a dia das pessoas e testemunhou várias lutas, revoltas e transformações de gerações; inclusive seu papel na atualidade, ela ainda está presente em rincões do Brasil, nas roças que ainda mantêm a tradição dos antepassados. Mas ressaltar que ela é parte de atrações turísticas em cidades que o turismo rural é destaque e faz a alegria das crianças, jovens e adultos. 

Primeira Forma de Bicicleta foi inventada no século XVIII por Karl Von Drais, um barão alemão. Ele criou um veículo chamado Laufmaschine máquina de corrida em alemão, que consistia em um quadro de madeira com duas rodas de igual tamanho e um guidão. O usuário precisava empurrar o veículo com os pés no chão. No entanto, essa invenção não era muito prática, pois não havia nenhum meio de propulsão. Isso mudou com a invenção do pedaleiro, um dispositivo que permite que o usuário gire as rodas com os pés. Esse dispositivo foi inventado pelo francês Pierre Lallement em 1866. Ele também adicionou uma corrente e um sistema de engrenagens para tornar a bicicleta mais eficiente. Mais tarde, no século XIX, outras invenções importantes foram feitas, incluindo a adição de freios e a construção de quadros de aço, que permitiu construção de bicicletas  leves e duráveis.  

Primeiro Caminhão fabricado do mundo foi desenvolvido pelo engenheiro alemão Gottlieb Daimler. O caminhão foi chamado de Daimler Motor Carriage, sendo que foi projetado para mover cargas pesadas a uma velocidade mais rápida que as carroças que eram puxadas por cavalos naquela época. O veículo foi um verdadeiro sucesso. Ele tinha um motor de quatro cilindros e podia atingir velocidades de até 12 milhas por hora. Esse foi um grande avanço na área veicular e a partir dele foram desenvolvidos muitos outros modelos de veículos de transporte pesado. Neste post, vamos abordar várias questões relacionadas à invenção do primeiro caminhão do mundo. Os caminhões são usados ​​no transporte de produtos em todo mundo até hoje. Os primeiros caminhões eram movidos por motores a vapor e, posteriormente, passaram a se movimentar com o uso de gasolina. 

Trem Bala mais rápido existente fica na China e atinge uma velocidade de 350 quilômetros por hora. Para isso, utiliza tecnologia de levitação magnética, ou Maglev. Nesse sistema, os trens não rodam, levitam. Graças a potentes imãs chamados magnetos, o trem não toca no trilho. Japão e Alemanha são maiores pesquisadores desta tecnologia. Diferente de trens comuns, não há locomotiva nos trens Maglev. um meio de transporte rápido, eficiente, leva um grande número de passageiros em uma única viagem. Os próprios magnetos no trilho são responsáveis pela locomoção, quase não há desgaste ou atrito e a manutenção mais barata que outros sistemas. 

Brabham, foi uma das equipes mais importantes da história da Fórmula 1. Fundado pelo então bicampeão Jack Brabham, o time chegou ao sucesso na década de 1960, e o australiano alcançou a façanha de ser o único piloto na história a conquistar o título com um carro de fabricação própria, em 1966. Depois a equipe foi vendida para Bernie Ecclestone e foi campeã em 1981 com Nelson Piquet. Dois anos depois, chegou ao bicampeonato com um dos mais lindos carros de F1 já construídos, o BT52, do brilhante projetista Gordon Murray. A Brabham de 1983 é o tema de hoje da seção Máquinas Eternas. Então, a Brabham encerrou a F1 com 394 largadas, 35 vitórias, dois títulos de construtores e quatro de pilotos. 

Carruagem diligencia: a partir de 1818 , os principais serviços de transporte foram organizados. As diligências tornam-se cada vez mais importantes, por isso carecem de estabilidade devido à sua altura. No auge, o grande palco da carruagem era dividido em três compartimentos: dianteiro para traseiro, o coupé às vezes o conversível, o sedã ou interior, e na traseira a rotunda pouco apreciada pelos viajantes. Os carros eram compostos, multicompartimentados, dos quais havia uma grande variedade de modelos, tinham uma nomenclatura baseada em modelos de carros simples: coupé , conversível, sedã, carrinho de bebê, etc. A construção desses carros tende a se tornar padronizada, permitindo variações a partir de elementos básicos idênticos. A bagagem é colocada em cima, sob uma lona, ​​e os lugares são reservados para entusiastas do ar livre, ou fumantes, no banco imperial colocado acima do cupê, protegido do frio e da chuva por um capuz de couro e madeira. A equipa é liderada por um cocheiro, assistido por um postilhão montado no primeiro cavalo da esquerda o timoneiro. A diligência como meio de transporte desaparece gradualmente nos principais eixos de tráfego, suplantada pela ferrovia. Sobrevive em linhas secundárias.

Carroça: é utilizada desde os tempos mais remotos, a partir do momento que o homem inventou a roda; e através dela foi descobrindo novas formas fáceis de transportar cargas e pessoas. Com a invenção da roda, que não sabe ao certo em qual época houve a descoberta; mas acredita-se que foi por volta de 3.000 a.C; o homem conseguiu melhorar o trabalho e as formas de transporte. Até a invenção da roda, o homem transportava cargas através da técnica do arrasto; que consistia em amarrar o objeto a uma corda e ao animal que puxaria a carga.

Primeira Moto, é uma invenção antiga! Porém, é claro, os primeiros modelos eram bastante simples. Eles consistiam basicamente em um motor de 264 cm³, com meio cavalo de força e 500 rotações por minuto. A primeira moto do mundo, a Daimler Reitwagen, era movida à combustão interna, pesava 90 kg e era fabricada majoritariamente de madeira. Além disso, contava com duas rodinhas de apoio para dar mais equilíbrio ao condutor e conferir uma segurança extra ao veículo. Na prática, as primeiras motocicletas de que temos notícia funcionavam como uma espécie de bicicleta com motor e não eram capazes de atingir uma grande velocidade. Porém, ao longo dos anos, os modelos foram se aprimorando até chegarmos à sofisticação das motos atuais então, passou por modelo, em 1867, motor de cilindros a vapor.

Primeiro Ônibus Motorizado, o seu modelo foi construído por Carl Benz em 1895, derivado de um automóvel Landau, também de sua fabricação. Flexibilidade. Esta é talvez a principal vantagem do ônibus, criado menos de dez anos depois do automóvel, que Gottlieb Daimler e Carl Benz patentearam em 1886. O termo 'ônibus'surgiu na Franca por volta de 1800,e identificava de início o serviço de diligências. Estas transportavam de 18 a 24 passageiros em linhas regulares. Se por um lado eram luxuosas, tinham contra si todos os inconvenientes dos veículos de tração animal. No final do século passado, as ferrovias já estavam bastante desenvolvidas na Europa, mas para o transporte de menor raio não havia opção. Após alguns anos, o ônibus começou a se popularizar pelos países, e sua chegada ao Brasil aconteceu por volta da primeira década do século 20

Locomotiva: Em 1912, surge a primeira locomotiva a diesel na Suíça. Em 1912, surge a primeira locomotiva a diesel na Suíça com geração de eletricidade o motor diesel aciona um gerador que produz a energia elétrica destinada aos motores de tração localizados nos torques acoplados às rodas motrizes e engrenagens. Especialmente a partir da década de 1970 passou-se a utilizar o alternador, produzindo corrente alternada a ser retificada e enviada aos motores de tração de corrente elétrica contínua, sendo amplamente utilizada no Brasil desde então. Uma tecnologia mais recente é a dos motores de tração a corrente alternada, já comum em diversas ferrovias da América do Norte, mas ainda não utilizada no Brasil. 

F-1 McLaren, Fabricado pela Automotive Inglaterra, O McLaren Senna que homenageia o Piloto tricampeão de fórmula Um, Ayrton Senna, é o carro da marca considerado o mais rápido já construído em sua história. Em 2017, a McLaren divulgou as primeiras informações sobre o McLaren Senna, deixando todos apreensivos com seu lançamento. A primeira vez que o público pode vê-lo, foi em Março de 2018, no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, mas o carro foi lançado para compra oficialmente somente no mês Maio daquele mesmo ano, e acredite, foram produzidos apenas 500 carros para serem vendidos no mundo todo, e todas as suas unidades foram todas vendidas ainda em 2017.

Carro biga: com o surgimento deste equipamento se deu por volta do ano 2000 a.C., no entanto, o ápice de sua aplicação prática, acredita-se que tenha se dado somente em torno de 1300 a.C. Este equipamento, inclusive, foi muito utilizado em uma batalha que ficou conhecida como a Batalha de Kadesh entre egípcios e o Império Hitita entre os séculos XIV e XIII a.C. Neste conflito, a utilização das bigas foi intensa, mas algum tempo depois, elas permaneceram em uso, mas não mais nas guerras, e sim nos jogos romanos corridas que foram populares até o século VI em Constantinopla. Utilizada em muitas parte do mundo antigo, as bigas somente tiveram esse sucesso e disseminação devido à invenção dos aros nas rodas. Isso gerava alívio e distribuição de peso, tornando a atividade mais tranquila e menos cansativa para os cavalos, quase sempre muito pequenos. Uso em batalhas acabou por revolucionar as guerras, pois ajudava, principalmente em terrenos planos, a aumentar a capacidade de movimentação e deslocamento. Além da necessidade do uso dos cavalos fez com que estes começassem a ser melhor tratados, melhor alimentados e com mais atenção para que fosse possível tornarem-se mais fortes. Dependendo do terreno,  ficavam cansativo para os cavalos.

Carro de boi: é o meio de transportes tido como um dos mais primitivos. Sua forma tem base em uma carroça puxada por um ou mais bois, e seu uso varia entre transporte de carga e de pessoas. É um meio de transporte muito comum no meio rural e tem a vantagem de ter o boi como combustível, visto que este é um animal de grande resistência. No Brasil, este meio de transporte permanece no sertão por conta de seu grande uso no passado. O sertão brasileiro foi o primeiro a surgir com a carroça, tanto para carregar o material agrícola como para mobilidade. 

Primeiro carro, apresentado ao mundo por Henry Ford em 1908 e projetado para ser acessível, simples de operar e durável, o Ford Model T foi, o 1º carro do mundo a ser comercializado, mas não o primeiro da História. Antes, porém, vamos falar mais um pouco sobre o Ford Modelo T, considerado por muitos como o primeiro carro do mundo. Fabricado em Highland Park, em Michigan, nos Estados Unidos, o primeiro carro do mundo a ser comercializado foi testado pelo próprio Henry Ford, ficou famoso por algumas acrobacias que podia realizar, incluindo subir as escadas do Capitólio do Estado do Tennessee e chegar ao topo do Pikes Peak. Entre as tecnologias modernas para a época, é claro, podemos destacar o volante do lado esquerdo, o tanque de gasolina alocado sob banco do passageiro.

Primeiro Bonde era um meio de transporte democrático. Em uma época em que poucos tinham carro, e outros preferiam deslizar sobre trilhos a sacolejar em ruas esburacadas, diversas classes sociais o compartilhavam. No Rio de Janeiro do início do século passado, propalava-se que a cidade não tinha uma rua sequer sem trilhos. O lema era, onde chega o bonde, chega o progresso. Mas havia também os efeitos colaterais as mulheres puderam, enfim, conhecer outras paragens ainda que acompanhadas. As reações não poderiam deixar de vir na forma de desaprovação da sociedade á época. O tempo dos bondes passou, restam poucas dúvidas. Mas ainda há espaço para saudosismos. Cidades como Belém, Manaus e Belo Horizonte planejam reativar suas linhas para aproveitar o potencial turístico. O elétrico teve um período de menor fulgor na década de 60.

Trem Maria Fumaça, é um apelido carinhoso que nós, brasileiros, colocamos, no que no resto do mundo são conhecidas como Locomotivas a Vapor. Provavelmente o nome Maria Fumaça veio por conta da principal característica da locomotiva, que em seu percurso solta muita fumaça, formando nuvens no deredor. Para os engenheiros e técnicos, que estudavam e fabricavam as locomotivas, no início do século XIX, o grande problema era a tração dessas máquinas. Após os primeiros experimentos ficou comprovado que as rodas da locomotiva patinavam sobre os trilhos, principalmente em rampas ascendentes, as subidas.